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飛行汽車的內外飾零件絕大部分都是由高分子材料組成,高分子材料在自然環境下由于受到光照、溫度和濕度等氣候因素的影響,會發生不同程度的老化,如褪色變形、開裂等。因此
低空飛行器在戶外使用時,太陽輻射作用的紅外熱效應會在機體表面產生一定的附加溫場分布。此外,由于太陽輻射在機體表面造成溫度分布梯度,這種溫度梯度的長期累積作用將造
飛行汽車太陽光輻照試驗室用于檢測飛行汽車成套零部件或飛行汽車、低空經濟飛行器、無人機等產品在陽光照射下的實驗室加速老化性能。通過此測試對產品在照射后性能的更改進
近幾年來,低空經濟飛行汽車產業蓬勃發展,動力鋰離子電池作為飛行汽車的主要動力來源,在飛行汽車應用中占據最重要的位置之一。目前針對動力鋰離子電池性能研究較多的仍然
近年來隨著飛行器飛行汽車動力型電池的發展,在飛行汽車等領域的應用日趨成熟,能夠適應-20℃低溫環境且能夠在3500m以上海拔使用的動力型電池,在飛行汽車領域得到
飛行汽車電池組溫度循環試驗箱可以通過模擬不同的溫度環境,對電池電芯進行高溫、低溫、交變、循環等惡劣環境下的性能測試。該設備能夠在設定的溫度范圍內,精確地控制溫度
低空飛行器汽車在試驗前需要進行預處理,目的是為了減少溫度變化對濕熱試驗引起的干擾,并能夠使試驗復現。低空飛行器汽車需要怎么樣的處理室來完成預處理呢,下面我們來看
《GB/T 38924.1~11-2020 民用輕小型無人機系統環境試驗方法》標準提出了無人機在試驗前需要進行預處理,飛行汽車的預處理也是根據此標準的要求來完成